Kuinka pidentää akun käyttöikää

Auton moottorin käynnistyksen alkuvaiheessa generaattori käyttää moottoria syöttääkseen tehoa auton sähköjärjestelmään. Kun auton moottorin nopeus saavuttaa tietyn tason, se siirtyy automaattisesti lataustilaan. Sen vuoksi, paitsi että generaattori antaa kaiken virran koko ajoneuvolle käynnistyksen aikana, akku antaa virtaa loppuajan. Erityisesti moottorin käynnistyksessä ja valaistuksessa akkua tarvitaan vahvan tehon aikaansaamiseksi. Seuraavat 10 pistettä auttavat pidentämään auton akun käyttöikää:
Kun ostat akun, lue siinä olevat kirjaimet. Ne, joissa on QA-kirjaimet, ovat kuivalatausakkuja.
1. Ravista elektrolyyttiä hyvin ennen kuin lisäät sen akkuun. Käytä käsineitä käytön aikana ja varo läikyttämästä elektrolyyttiä käsillesi tai vaatteillesi.
2. Jos akussa ei ole merkintäviivaa, elektrolyytin tulee olla 10–15 mm korkeammalla kuin elektrodilevy; Akuissa, joissa on kaksi punaista viivaa, elektrolyytti ei saa ylittää punaista ylempää viivaa.
3. Jotkut ihmiset ajattelevat, että mitä enemmän elektrolyyttiä, sitä suurempi varaus. Tämä on väärä ajatus. Kun ajoneuvo käy suurella nopeudella, generaattorin lähtöjännite on suurempi kuin akun jännite ja akku alkaa latautua. Latauksen aikana elektrolyytin tilavuus kasvaa. Jos elektrolyytti on liian täynnä, se vuotaa yli paristokannen pienestä reiästä. Kun elektrolyytti johtaa sähköä ja virtaa akun positiivisen ja negatiivisen navan välillä, se muodostaa itsepurkautuvan piirin. Autoa ei voida käynnistää ja akun käyttöikä lyhenee. Pyyhi tässä tapauksessa elektrolyytti pois vanulla tai huuhtele se kiehuvalla vedellä.
4. Älä anna muiden esineiden pudota akkuun, kun lisäät elektrolyyttiä. Jos jotain putoaa vahingossa veteen, älä koskaan käytä metallimateriaaleja sen kiinni saamiseksi. Käytä puutikkuja epäpuhtauksien poistamiseen; Jos kalastukseen käytetään rauta- tai kuparilankaa, metallimolekyylejä pääsee akkuun rikkihapon korroosion alaisena muodostaen itsepurkauksen ja vaurioittaen akkua.
5. Tarkista säännöllisesti, tuulettuuko paristokannen pieni reikä. Jos pieni reikä tukkeutuu, syntyvä kaasu ei purkaudu ja akun kuori rikkoutuu, kun elektrolyytti laajenee, mikä lyhentää akun käyttöikää.
6. Tarkista elektrolyytin taso säännöllisesti ja lisää elektrolyyttiä ajoissa, kun taso laskee.
7. Jos ajoneuvoa ei käytetä pitkään aikaan, se tulee käynnistää 25 päivän välein ja ajaa noin 20 minuuttia keskinopeudella. Muuten auton käynnistäminen on vaikeaa, jos se jätetään liian pitkäksi aikaa.
8. Kun irrotat akun ajoneuvosta, irrota ensin negatiivinen napa ja sitten positiivinen napa. Asennus on päinvastainen. Latauksen aikana akun kansi on ruuvattava irti. Älä käytä avotulta lähestyäksesi latausakun porttia, koska akussa syntyvä vety syttyy helposti.
9. Älä vaihda akkua, jonka kapasiteetti on suurempi kuin alkuperäinen akku. Koska auton generaattorin teho on kiinteä. Jos suurikapasiteettinen akku vaihdetaan, uusi akku ei lataudu täyteen, auto ei käynnisty tasaisesti ja akun käyttöikä lyhenee, jos akun virta katkeaa pitkäksi aikaa.
10. Ajoneuvoa käynnistettäessä käynnistysaika saa olla enintään 3–5 sekuntia joka kerta, ja uudelleenkäynnistyksen välinen aika ei saa olla lyhyempi kuin 15 sekuntia. [2]
Akku on olennainen osa autoa. Markkinoilla olevien akkutyyppien mukaan se voidaan jakaa karkeasti kahteen tyyppiin: perinteiseen lyijyakkuun ja huoltovapaaseen akkuun, joka on juuri ollut laajasti käytössä Kiinassa viime vuosina. Seuraavassa on joitakin ongelmia, jotka vaativat huomiota akun käytössä ja huollossa.
Lyijyakut koostuvat positiivisista ja negatiivisista levyistä, erottimista, kuorista, elektrolyytistä ja liittimistä. Purkauksen kemiallinen reaktio riippuu positiivisten ja negatiivisten levyjen aktiivisista aineista elektrolyytin (laimean rikkihappoliuoksen) vaikutuksesta. Levyjen ristikko on valmistettu lyijy-antimoniseoksesta. Perinteisen akun käyttöprosessissa tapahtuu nesteen vähenemisen ilmiö. Tämä johtuu siitä, että ristikon kehyksessä oleva antimoni saastuttaa negatiivisen levyn lyijyn aiheuttaen liiallista veden hajoamista ja suuri määrä happea ja vetyä karkaa positiivisista ja negatiivisista levyistä, mikä vähentää elektrolyyttiä.
Huoltovapaa akku on valmistettu lyijy-kalsium-seoksesta. Koska akku käyttää ristikkokehyksenä lyijy-kalsium-seosta, latauksen aikana syntyvän veden hajoamisen määrä on alhainen ja myös veden haihtumisen määrä. Lisäksi kotelo on tiivis ja rikkihappokaasun vapautuminen on myös pieni. Siksi perinteiseen akkuun verrattuna sen etuna on se, että ei tarvitse lisätä nestettä, vähemmän korroosiota napoihin, johtoihin ja auton runkoon, vahva ylilatausvastus ja korkea käynnistysvirta. Sen etuna on pitkä säilytysaika, ja on erittäin suosittu Kiinassa viime vuosina.
Märkätyyppisten akkujen (lyijyakkujen) elektrolyytin tiheys tulee säätää eri alueiden ja vuodenaikojen standardien mukaan. Kun elektrolyytti on lopussa, tulee lisätä tislattua vettä tai erikoistäyteliuosta, eikä sen sijaan saa käyttää puhdistettua vettä, koska puhdistettu vesi sisältää monia hivenaineita, jotka aiheuttavat haitallisia vaikutuksia akkuun. Tarkista lisäksi päivittäisen ajon aikana, tuulettuuko akun kannen pieni reikä. Jos akun kannessa oleva pieni reikä on tukossa, syntyvää vetyä ja happea ei voida purkaa. Kun elektrolyytti laajenee, akun kuori rikkoutuu ja akun käyttöikä heikkenee. Lopuksi akun positiiviset ja negatiiviset elektrodit tulee tarkistaa säännöllisesti hapettumisen merkkien varalta. Jos kyllä, kuumaa vettä voidaan usein käyttää akun johtoliittimen kastelemiseen.